当您在杂志上读到这篇文章时，拍摄工作已经结束一个季度了。这当然不是因为我那顽固的拖延症，而是因为4个月之前，AMG GT还处于高度保密阶段。在两辆空运来的AMG GT入场后，只有不超过一百名与拍摄相关的工作人员被允许进入德克萨斯州那条5.5公里长的纳斯卡赛道。安保人员警觉地像是总统保镖，一架不期而至的直升机飞过维修区时，我看到他迅速为耀眼的黄色跑车罩上了车衣。
早上6点，导演巴希尔·施格勒和摄制团队就已经全部到场了。他们必须在此连续工作15小时，这不仅考验技术，对耐力也是挑战。赛车场内的温度随随便便就会达到40摄氏度，而地面温度至少70摄氏度。简单几句鼓舞气势的口号之后，AMG GT的V8发动机被点燃了，显然他们之前已经制定了周密的计划。很快，随着赛道上腾起阵阵白烟，训练有素的驾驶员顺利完成了既定动作。不过在黑色ML55 AMG出现之前，一切只是演习。
车顶安装的巨型摇臂使这辆SUV气势如同坦克，除驾驶员外，车内还有导演，摇臂操作员、摄像师以及一名专门负责调焦的工作人员。先进的高速摄像机每秒可截取1000帧图像，得益于此我们有机会在广告中看到那些肉眼无法分辨的细节，比如被向心力撕扯变形的轮胎，或是划过路肩时车身最轻微的颤动。借助复杂的液压机构和陀螺仪，摇臂可以灵巧的旋转360度，也能稳定地悬停在任一固定位置。但这仍不能满足导演的所有需求。
当拍摄距离更近、角度更低的镜头时，就轮到KTM摩托车出场了。为了减少震动，一台平顺的电动机取代了汽油发动机。摄像机通过液压装置固定在离地面只有约30厘米的高度上，此前人们根本不可能以这种视角欣赏风驰电掣的汽车。除此之外，为拍摄更多人类视角无从一见的镜头，摄制组还配备了数架小型无人机。强劲的两冲程发动机使它们能够跟上AMG GT的脚步，可拍摄追随或对冲镜头，必要时甚至会不惜以坠毁为代价。
整个拍摄过程中导演和摄像师必须精力高度集中，在最佳图像出现之后的几秒内迅速按下按钮，否则辛苦得来的片段就会因存储器空间不足而被覆盖。为此，他们时刻守在炎热的汽车旁，随时监控设备显示器。相比之下驾驶AMG GT则完全是一份美差。坐在凉爽的驾驶室内，V8双涡轮增压发动机的510马力任凭调遣。 唯一的限制是不能开到速度最快的一号弯——那里地势太高，会让AMG GT暴露在谍照爱好者的镜头里。
奔驰 AMG GT/GT S
车身 长4545mm，宽1939mm，高1289mm，轴距2630mm，整备质量1645kg，行李厢容积330L
发动机 V8双涡轮增压，排量3982cm3，最大功率340kW(462PS)/6000rpm，
最大扭矩 600Nm/1500~5000rpm，GT S最大功率375kW(510PS)/6250rpm
最大扭矩 650Nm/1500~5000rpm
传动系统 前置后驱，7挡双离合变速箱
底盘 前后双叉臂独立悬挂，自适应减震器，可选装陶瓷刹车盘
行驶性能 0~100km/h4.0s，最高车速304km/h，综合油耗9.3L/100km，GT S 0~100km/h3.8s，最高车速310km/h，综合油耗9.4L/100km
价格 未公布
撰文：任成
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