车内空气质量测试

　　随着汽车时代来临，车内空气环境日益得到车主的重视。但多数人对于此还知之甚少，车内异味都来自于哪里？没有异味是否环境就好？差的车内空气质量会有什么样的危害？等等，都是大家所想知道的，这也是我们开始做车内空气质量测试的目的。

　　车内空气中对人体有危害的物质主要是一些挥发性有机化合物。车辆上除了金属部件，其他材质都会有这些物质的散发，其中以塑料件、胶类、皮革材料、发泡材料和橡胶件为主。

　　根据国家《乘用车内空气质量评价指南》标准来看，其中的苯、甲苯、乙苯、苯乙烯、二甲苯、甲醛、乙醛、丙烯醛这8项物质会对人体产生较大危害。尤其是苯和甲醛，在国际致癌组织的分类中属于1类和2A类物质，一旦它们的浓度高于限量值就会对人体产生极大的危害，比如致癌、致畸形、致病变等，所以车内空气中它们浓度是否达标对人体健康非常重要。

　　那车内刺激性气味大就是有害物质浓度高吗？其实气味并没有那么简单，有时车内的发霉物质或一些硫化物，可能检测不到但气味挺大。也有可能车内空气中有害物质浓度较高但气味不大。所以不能凭气味来判断，我们还是想通过测试，把车辆有害物质浓度数据展现给车主们。

　　这是一个非常专业的领域，我们联合北京市产品质量监督检验院的国家汽车质量监督检验中心（北京），帮我们做检测并提供检测数据。经过认真的研究，我们的测试方法分为隔夜停放和内、外循环道路行驶测试两大项，模拟大多数车主一天的用车情况，让我们的这项测试变得更有现实意义。

　　我们的测试分为隔夜停放和道路行驶两部分。隔夜测试是在晚7点为车辆布上管路，12小时后开始采样；行驶测试上下午各进行一小时，行驶前布好管路，连接调试好采样设备，然后行驶采样，一小时后结束。所有采样要低温保存送检，最后出具检测结果。

　　需要说明的是车内空气质量受使用时间影响很大。比如新车有害物质释放量就较多，随着使用时间推移，释放量逐渐减少。三五年后，释放量会衰减到一个稳定状态，甚至消失。

　　还有就是温湿度对此影响也很大。比如夏天温度高，湿度大，车内的污染物浓度容易偏高。而冬天温湿度较低，有害物质处于一种惰性不易挥发状态，检测结果也会较低。不过没关系，我们把每次测试的温湿度等条件列出来，同时我们也会列出相关标准规定的限值，以供大家参考。

　　当然，我们的这项测试也在不断摸索当中，未来还会进行逐渐的改进和完善。我们希望这项测试能够尽量准确和有价值，希望大家关注测试报告中的车内空气质量数据。

　　隔夜停放测试

　　隔夜停放测试是模拟车主下班回家后停车，到第二天早上用车时车内空气质量状况。

　　我们把测试车在晚上7点开始布置采样导管和车内温湿度监控装置，将空调口关闭，关车门同时将导管口封闭，停放12小时后即第二天早上7点进行采样，再把采样送检即可。

　　道路行驶测试

　　模拟车主上、下班的用车情况，以一小时路程为参考。上午先在车内布好采样导管，连接好采样管和采样泵，空调设定固定温度值，采用内循环，出风口关闭。

　　行驶中采样员要在车内实时监控记录温湿度，一小时后采样结束。

　　下午测试方法相同，但要采用外循环，把出风口打开，跟踪行驶全程进行一小时的累积采样。

　　撰文：秦少杰