慢慢儿来

　　和很多人一些样，我刚接触之诺1E的时候也是感到新鲜而又兴奋，现在就能深入地体验一款纯电动车绝对是令人羡慕的。

　　长测之诺1E的充电位在之诺展厅楼下地下停车库。有次取车时，遇到一位来租车的女士正和工作人员交接车，我也对之诺的租赁服务产生了兴趣。

　　目前之诺1E只提供租赁，提供日租或年租，日租每天400元，年租一年期平均每天367元，两年期平均每天300元，三年期平均每天247元。日租提供全天候道路救援，而年租还提供充电墙盒及安装服务、车辆保养服务、保养期间代步车和免费拖车服务，不过自己把电用光了只免费拖车5次。

　　另外在北京还有6个首批公共充电网络，除了之诺展厅还有5家宝马经销店。其中星德宝5S店离我家不到2公里，我用车期间充电方便，回家时快没电可去星德宝充电，单位就在三里屯更方便。

　　有了这两个点儿，我的活动范围也大大增加了。有一次到家车快没电了，星德宝充电专员也下班了，我第一次尝试了用备用充电接口。用家用插座充了2个小时，电量增长20%左右，行驶里程增加10公里左右，够开到单位了。虽然充得较慢，临时救急还是可以的。续航里程成为车辆使用的局限，不过这事真得慢慢来，随着大家对车型的认知和公用充电网点等服务不断增加，租车的人会越来越多。

　　前面没有怎么提我开长测之诺1E的驾驶感受，是因为我们对之诺的小测试并没有慢慢来。我感觉之诺1E的驾驶感觉比较接近普通轿车的。比如挡把造型和操作方式和宝马轿车的一样，这样上手起来非常快。开着它一般就是上下班和短途代步，它的易控性好，平常开着还是挺轻松的。

　　当然它也有自身特点。比如行驶中油门踏板就像是粘在脚上了，你脚下的力度很直接地就反映在车辆的行驶速度上，而且只要松了油门它就产生制动效果，熟悉之后把控好速度与距离就能基本不用刹车。

　　还有就是安静，没有了发动机的噪声车内车外都显得安静，尤其是车外，走机非混行道路同方向的行人很难察觉后边来车了。但实际测试中噪声表现没有预想的好，怠速时车内有电流声，就是不太被注意，行驶中车外环境对噪声的影响也很大。

　　说到操控，之诺1E的这套电动设备也不轻，整车重量近2吨，但170马力的动力带动它还不算费力，行驶中动力对踏板力度反馈很迅速，深踩踏板感觉动力非常充沛，不错的加速测试成绩也说明这一点。

　　底盘的调校偏于硬朗，也很有韧性，在过减速坎的时候后座会觉得跳动。但过弯的时候有力的支撑还是让人喜欢，再加上积极的动力响应，在城市中加速超车还颇为得心应手。作为后驱车型，虽然有一套电力系统，但设计上还是尽量保持了接近50：50的前后重量比，在操控性能上还是保持了宝马的风格。

　　其实平时开就能感到之诺1E不错的操控性，只是续航里程短，激烈操控电量相对会降得快，所以驾驶乐趣只能偶尔发挥，一般情况都是被压抑着。

　　之诺体验者 李先生

　　电动车是时下热门话题，尤其是北京限购的情况下，上了目录的新能源车有单独的摇号，现在基本上申请就能有指标，所以我对上了目录的新能源车也很关注。之诺1E就在目录之列，但它现在只租不卖，不过现在能体验一下也是难得的机会，毕竟对电动车虽然有想法但还从没开过。

　　相对于车辆的设计，我更在意它的用电情况和续驶里程。开了一段时间发现它的电量消耗较快，尤其是电量百分比显示老让人紧张。我特意做做测试，充满电最多显示行驶127公里，经过观察感觉续航里程的显示还是挺准的，这样生活中就可以做规划自己出行了。

　　不过到下次充电前续驶里程一定要打些富余量，我在驾驶中发现有时候激烈驾驶电量会下降的较快，还有冬天天冷电量损耗也会偏快，我觉得这些都是这款车真正上市时需要解决的问题。

　　之诺体验者 张女士

　　虽然自我感觉驾驶技术不错，不过我对汽车还是没有男孩子那么有兴趣。开到这款电动车，我就觉得它跟宝马X1很像的外形挺漂亮的，仔细在内外看看，觉得做工也不错，而且挺低调，除了油箱盖位置的插头标识，很少有人能注意到这是款电动车，不张扬。

　　电动车开起来挺好玩的，车内布局、各项功能的操作和普通轿车一样，只不过仪表盘和信息显示液晶屏上到处都是电瓶电量和续航里程的显示，对于电动车来说这算是挺方便的。开起来觉得挺有劲的，不过不敢开太快，怕电用的快。而且它松了油门就有制动效果，如果开的不快基本不用踩刹车了，晚上我还特意看了一下，松油门后虽然没踩刹车，刹车灯也是亮了。

　　我家离单位就10公里，对我来说上班开车来充电，下班开回家电足够用。不过假日里开着它多去几个地方，就得合计合计了，我对各个地方有多少公里也没概念，总有些紧张，剩的电少了就想赶紧回来充电。

　　华晨宝马 之诺1E

　　车身 长4503mm，宽1798mm，高1564mm，轴距2760mm，行李厢容积306L，整备质量1970kg

　　动力系统 永磁同步电动机，电池容量24kWh，最大功率125KW（170PS），最大扭矩250Nm

　　传动系统 后轮驱动，单级变速箱

　　底盘 前双球节弹簧减震独立悬挂，后多连杆独立悬挂，前后盘式刹车，轮胎规格 225/50 R17

　　行驶性能 0~80km/h加速8.04s；0~100km/h加速12.18s；0~120km/h加速19.19s；静止到400m冲刺18.78s；最高车速130km/h；100~0km/h刹车距离（冷车/热车）-m/-m；车内噪声dB(A)怠速42.5；50km/h55.6；80km/h58.7；100km/h62.1

　　最大续航里程 150km

　　售价-