添丁

　　海马汽车S5自今年北京车展上市后，月均销量4500辆左右。与同级别自主品牌中相比成绩略逊，厂家工作人员也表示与之前的预期有所差距。在经历了涉足音乐、娱乐以及电商销售等新的营销手段后，海马汽车的目标很明确，要将S5打造成年轻、具有活力的SUV。

　　公布的8种车身颜色在此次新动力总成亮相时才全部凑齐，产能和市场表现对其影响最大。其中，马里亚纳蓝最为耀眼。不过，光鲜背后也存在着瑕疵，因为它夺去了我更多的注意力。在车队集结时对每辆车观察后发现，发动机盖和车身之间的缝隙竟然各不相同。同样的问题还出现在方向盘调节上，弱小的女生肯定会认为它不可调节，而我也一度怀疑自己是否有力气去抬高或降低方向盘高度。

　　落座后，较高的坐姿并没有带来开阔的视野。再加上无处不在“V”字型元素，身处其中难以获得轻松的驾驶氛围。不过，值得肯定的是，内饰的用料采用了大量软性材质包裹。无论视觉效果还是触感，都很理想。钢琴漆面板的点缀也恰到好处，并不累赘。或许你也遇到过分不清S5和江淮某车型的同样问题，在经过求证后得知，它们出自同一名设计师卢西亚诺。

　　说到这里，不得不提海马汽车目前的发展情况。虽然大本营身在海南岛，但是郑州基地已经正式运营七年。除了主力的商用车型外，还生产M3和S5。与此同时，上海基地担负着设计研发工作。“两岸三地”的共同努力中少不了外籍团队的协作，不过这种比例日渐降低，中方团队的主导作用更加明显。

　　外形的细节设计就是最好的体现，它诠释了中方团队对于消费者喜好的领悟。大气的前脸、醒目的日间行车灯以及车顶行李架，无不在向年轻群体的喜好靠近。此外，留心观察后还会发现S5具备了其他车型没有的先天优势——通过性强。虽然没得到官方的数据，但目测接近角、离去角以及离地间隙都是先天越野的好坯子。如果能推出四驱车型，那么全新的领域还能带来又一群新鲜血液的加入。

　　此前122马力的1.6升发动机带动1350公斤的车身并不费力，而1.5T发动机则带来了更多活力。虽然排气量降低了100毫升，但是最大功率提升了40马力，而且223牛·米的最大扭矩可从每分钟1800转起一直持续到每分钟4000转。实际驾驶在大连多起伏的山路上，S5的低速扭矩表现得到了很好的改善。转速升高后，动力的爬升也非常迅速。不过，这都是在抛开变速箱不谈的前提下。

　　没错，涡轮增压发动机和CVT变速箱就是一对鱼和熊掌的典型例子。虽然这种组合也有存在的例子，但实属罕见。前者为了增强动力，后者为了降低燃油消耗。S5都做到了，但完成度并不高。CVT变速箱由于物理构造和机械原理所致，传动效率上会有所折扣，而且响应也存在着一定的滞后。虽然动力足够，但是每当起步和超车时，不仅要提前踩下油门踏板，而且还要需要足够的耐心进行等待。同时，发动机对于油门踏板的理解不够智能，再加油时容易出现转速忽高的情况，缺乏平顺。

　　除了新组合在走走停停的道路上留下的深刻的印象外，S5的下盘非常稳健。后多连杆悬挂在带来不错舒适性的同时，对于跳动、震动以及侧倾的处理都出乎意料。即便椅垫较短、头部空间局促、横向空间有限，但良好的驾驶感受超出了我对于自主品牌车型的理解。

　　1.5T发动机是海马汽车应用的首款涡轮增压发动机，如果这是一种尝试无可厚非。但是如果想实现预期销量，需要做的还很多，因为内部设定的对手是热门小生现代ix 25和本田缤智。

　　海马汽车S5 1.5 T至尊型

　　车身 长4358mm，宽1823mm，高1630mm，轴距2630mm，整备质量1435，行李厢容积-

　　发动机 直4，自然吸气，排量1497cm³，最大功率120kW（163PS）/6000rpm，最大扭矩223Nm/1800-4000rpm

　　传动系统 前置前驱，CVT变速箱

　　底盘 前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，前后盘式刹车，轮胎规格215/60 R 17

　　行驶性能 0~100km/h-s，最高车速-km/h，综合油耗8.0L/100km，

　　售价 12.38万元人民币

　　车评驾驶评价

　　优点 动力提升明显，升功率超过100马力，配置丰富

　　缺点 后排头部、腿部空间一般，变速箱不够平顺，非铺装路面行驶车身异响明显，装嵌品质欠佳

　　上市时间 2014年10月

　　售价 10.68万元~12.38万元人民币

　　竞争车型 哈弗H6，江淮S3

　　中国市场分析 一味地在营销市场做文章并不能带来产品实际意义上的提升，CVT变速箱和涡轮增压发动机的强扭“双T”组合需要进一步优化

　　撰文：朱光华

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