网罗人心

　　继通用安吉星、丰田G-Book等之后，雪铁龙也构建了基于网络的Citroen Connect服务，先是应用在C5上，现在轮到了C4L，他们希望用“可上网的汽车”来赢取更多消费者。

　　和十几年前个人电脑由单机向网络时代的迈进一样，“可上网的汽车”是近两年家用车界的技术热点。消费者，特别是伴随着数码时代长大的年轻一代消费者对此尤为买账，毕竟他们的生活已经离不开互联网。

　　与其他厂家的车载互联技术类似，查看当日热点新闻、预知目的地天气、获取股市信息、检查车况、预约保养等对Citroen Connect来说同样是小儿科的基础功能。它也提供了专用按键接通话务中心的服务，试了试，话务员能讲一口标准的普通话，即便是提出一些刁钻的问题，也总能耐心回答。

　　当然，话务中心可以在必要时掌握车辆位置信息，目的是在发生严重事故时能及时通知救援人员或者追踪被盗车辆。另外，话务员接通的速度快、查询用车问题和目的地的速度快，下载到车载导航系统上的速度也很快。

　　同样快的还有车载7英寸多媒体屏幕的反应速度，对触点的定位准、画面响应迅速。它是Citroen Connect的硬件核心，然而，Citroen Connect的技术亮点却并非仅局限于这块屏幕的应用上，它可以将家中的电脑、个人手机（目前仅支持安卓系统，苹果系统的APP不久后提供）和车载多媒体组成一个网络，这便是雪铁龙口中的“三屏互联”。

　　举个例子：我可以在家中的电脑上为家人规划好出行要去的几个地点的路线，并将路线上传到车载导航中；家人可以打开手机APP，根据地图提示找到车辆停泊的位置；要是遇到目的地停车场和目的地还有一段距离的情况，手机APP还能接替车载导航完成步行路段的指引工作。这样一来，我就完全无需担心患有严重路盲症的家人单独出行问题了。Wi-Fi热点是Citroen Connect提供的另一个实用功能。使用就像在家里一样简单，输入密码就可连接上网，每个月有200兆免费流量。今后要是希望美女搭车，完全可以靠一句“我车上有热点”搞定。而且在青海省坎布拉景区这样偏僻的地方，信号也一直保持良好。在坎布拉景区多达200余个弯角构成的山路上，

　　我再次领教了C4L的操控实力。扎实的底盘从一上手就开始向驾驶者展示地道的欧系风格，紧凑且刚性好的车身让人开起来信心十足。转向系统很准确并提供丰富的路感，是描绘理想行驶轨迹的利器。弯道中不仅动态稳定，还不失必要的灵活性，就算在速度极限上再细微调整方向，也是轻而易举的事情。一段山路跑下来，很容易得出好开且具有一定驾驶乐趣的结论。

　　和我们曾经的长测车相比，试驾的C4L在舒适性上有所改善，主要体现在降噪方面。关上车窗，噪杂的环境声便很难传入车内，有时单凭耳朵还很难确定发动机是否启动了。走在烂路上，悬挂的动作挺柔和，细碎颠簸基本被过滤掉，只汇报一些较大的起伏。

　　和平原上相比，此次在海拔接近3000米的高原上开C4L 1.6THP并未感觉动力有明显下降。油门反应依旧灵敏，低转扭力依然很足，盘山而上，仍旧是轻盈的身姿。如果把6挡变速箱挂入运动模式，时不时还能体会到些小亢奋。

　　除了两款1.6THP车型，还有三款1.8升车型提供车载互联版，但让人稍费解的是几款低价位的车型无法选择车载互联版。与同配置车型相比，车载互联版售价提高8000元，包含相应的硬件和两年免费服务，称得上是笔划算的买卖。更重要的是，车载互联版刚上市便随着老车型展开优惠活动，以北京为例，经销商优惠3万元左右，诱惑力可谓十足。

　　C4L 1.6THP车载互联版

　　车身 长4620mm，宽1780mm，高1498mm，轴距2710mm，整备质量1435kg，行李厢容积435L

　　发动机 直4，涡轮增压，排量1598cm3，最大功率120kW（163PS）/6000rpm，

　　最大扭矩 240Nm/1400~4000rpm

　　传动系统 前置前驱，6挡自动变速箱

　　底盘 前麦弗逊式独立悬挂，后可变横梁式非独立悬挂，前通风盘、后盘式刹车

　　轮胎规格 215/50R 17

　　行驶性能 0~100km/h-s，最高车速205km/h，综合油耗7.5L/100km

　　售价 16.99万~18.99万元人民币

　　车评驾驶评价

　　优点 车载互联功能实用度高，两年免费使用期

　　缺点 目前暂不支持iPhone

　　上市时间 2014年10月

　　售价 15.79万~18.99万元人民币

　　竞争车型 一汽-大众速腾，东风标致408等准中级轿车

　　中国市场分析 为消费者提供了更多样化的选择，对C4L的整体销售有促进作用

　　撰文：赵斌

　　摄影：崔萌¹³

　　设计：张一航

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