我很少用疑问句做文章的开头，但今天出场的四款车太具有讨论的价值了。因为它们是现今中国汽车市场上，最为针锋相对的、讨论起来最有逼格的四部精英座驾——华晨宝马3系Li、北京奔驰新C级、凯迪拉克ATS-L和一汽奥迪A4 L。我认为当它们聚在一起时，完全有资格成为汽车圈话题榜的第二位。第一位是谁？去掉奥迪，换上英菲尼迪Q50！
在谈车之前，咱们先谈人。我暗叹夏老师的新闻敏感性，不同以往的肖像照拍摄角度彰显出了本期主人公最具辨识度的外形特征——身材健硕。这位身高达到1.92米的北京大男孩儿有着与体型相称的名字，大硕。其实大硕的故事简单到用6个字就能概括：美国梦、性能控。自小沉溺于各种好莱坞大片儿的大硕对美国车有着天生的好感，现在自己的座驾是一部爆改版的科鲁兹，美国梦与性能控两不耽误。但随着生活与事业蒸蒸日上，大硕打算换一部更有“面儿”的车，于是就有了今天这场针锋相对的比拼。
候选的四部车清晰地分为两派——ATS-L与北京奔驰新C级的驾驶报告在杂志上刚上刊不久，属于新贵；宝马3系Li处在生命周期的中段，而奥迪A4 L明年将面临换代，它们属于元老。马上将退出历史舞台的这代A4 L暴露出了审美上的疲软，直播间嘉宾与听众提及它的次数寥寥，大硕也表示除非它有惊人的优惠，不然也不甘心买一部“老车”。上市有几年的3系Li堪称性价比之选——在三车中有着最为均衡、调校最佳的性能，同时市场上也有着可观的优惠幅度。但大硕表示决心拿出这么多资金购买一部车，还是想尽量选择一部新潮的、更具科技感的产品。看来在性价比与新潮之间，大硕选择了“车不如新”，当然，对于3系Li头灯“开眼角儿”设计的不接受也导致了宝马3系的淘汰。
同样新潮的凯迪拉克ATS-L与北京奔驰新C级有着各自的特点：
新C级以其酷似S级的造型设计及考究的制造工艺无疑具有更高的价值感，7挡变速箱与发动机的匹配更细腻。“驾驭改变”的宣传标语概括了新C级的实质，更多极富科技感的配置让它成为这个级别的标杆车型。无奈新C级的产品线还没有完全铺开，高低配置版本的选择过少，最致命的还是它那漫长的提车周期让大硕不得不含恨放弃。
最终大硕选择了凯迪拉克ATS-L，它个性的设计和直接的操控感受都让大硕很满意。最重要的还是凯迪拉克相比于德国三驾马车的售价更亲民，同时4S店的服务质量更能给他以贵宾般的感受。当然，ATS-L是“美国梦、性能控”最标准的延续，不是吗？
撰文：张楚
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